Endüstriyel makineler için tek yönlü kavrama rulmanı seçerken, tahrik ile dört şeyi eşleştirin: iletmesi gereken tork, maksimum serbest dönüş hızı, şaft deliği ve uyumu ve yaptığı işlev — serbest dönüş, indeksleme veya geri durdurma. Ardından yağlamayı ve montaj yönünü onaylayın. Tork veya hız tahmin edildiğinde makineler erken arızalanır, bu nedenle stokta bulunan delikten değil, yük ve hızdan başlayın. Bu rehber, her bir parametrenin seçimi nasıl yönlendirdiğini gerçek SUMA yaylı kavrama verilerini kullanarak gösterir.
Çoğu arıza üretim kusurlarından değil, seçim hatalarından kaynaklanır. Sadece şaft çapına göre boyutlandırılmış bir kavrama, şok yükü altında kayabilir, yüksek serbest dönüş hızında aşırı ısınabilir veya yarışın çok yumuşak olması nedeniyle sıkışabilir. Eğimli konveyörlerde ve dişli kutularında yanlış seçilmiş bir geri durdurucu, ters dönüşe bile izin verebilir. Her işlev kavrama farklı şekilde yüklediği için, aynı delik numarası sahada çok farklı performans anlamına gelebilir.
SUMA DC serisi yaylı kavramalar, iç ve dış yarış arasında hassas şekillendirilmiş yaylardan oluşan bir kafes kullanır. Bir dönüş yönünde yaylar eğilir ve kilitlenir, tork iletir; ters yönde serbestçe döner. Kafes, yüzey sertliği HRC 60–62 (minimum 0,6 mm derinlik) ve çekirdek sertliği HRC 35–45 olan GCr15 rulman çeliğinden yapılmıştır ve yarışsız olarak tedarik edilir, bu nedenle makinenin şaftı ve muhafazası yarış yolları olarak görev yapar ve eşleşecek şekilde sertleştirilmelidir.
| Parametre | Neden Önemlidir | Alıcı Kontrol Etmeli |
|---|---|---|
| Tork Kapasitesi (TKN) | Kaymadan önce kavramanın ilettiği yükü belirler; tepe torku yaklaşık 2 × TKN'dir. | Gerekli tahrik torku, şok yükü ve güvenlik faktörü. |
| Serbest Dönüş Hızı | Çok yüksek serbest dönüş hızı yay kaldırma, ısı ve aşınmaya neden olur. | İç yarış (nimax) ve dış yarış (namax) hızı. |
| Delik Boyutu ve Şaft Uyumu | Yanlış uyum kaymaya veya sıkışmaya ve düzensiz yay yüklenmesine neden olur. | Şaft toleransı ve yarış sertliği (HRC 60–62). |
| Genişlik / Yay Boşluğu | Eksenel boşluğu ve minimum yarış düz yüzey genişliğini belirler. | Muhafaza genişliği ve yarış düz yüzey genişliği. |
| Uygulama Modu | Serbest dönüş, indeksleme ve geri durdurma kavramayı farklı şekilde yükler. | Kavramanın hangi işlevi yerine getirdiği. |
| Yağlama | Aşınmayı ve ısıyı önler; yanlış yağlayıcı kilitlenmeyi etkiler. | Sürüm için önerilen yağ veya gres. |
| Dönüş Yönü | Tek yönlü kavrama yalnızca bir yönde kilitlenir. | Makine dönüşü ve montaj yönü. |
| Model | Tork TKN (Nm) | Serbest Dönüş nimax/namax (rpm) | Delik (mm) |
|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 |
| DC4972(4C)-N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 |
| DC12388C(11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 |
Daha büyük delik ve genişlik tork kapasitesini artırır ancak izin verilen serbest dönüş hızını düşürür.
Serbest Dönüş bir yönde tahrik eder ve diğerinde serbest bırakır, iki hızlı ve çift tahriklerde yaygındır, burada serbest dönüş hızı sınırlayıcı faktördür.İndeksleme sürekli dönüşümü hassas aralıklı harekete dönüştürür, bu nedenle tork ve indeksleme doğruluğu baskındır.Geri Durdurma eğimli konveyörlerde ve dişli kutularında ters dönüşü önler, bu nedenle tutma torku ve kilitlenme güvenilirliği kritiktir, serbest dönüş hızı genellikle düşüktür. Modelleri karşılaştırmadan önce işlevi onaylayın.
S1: Bir kavramayı yalnızca delik boyutuna göre seçebilir miyim?
A: Hayır. Kaymayı veya aşırı ısınmayı önlemek için torku, hızı ve işlevi de eşleştirin.
S2: SUMA yaylı kavramalar hangi tork aralığını kapsar?
A: Küçük DC2222G-N ünitelerinde yaklaşık 63 Nm'den DC12388C'deki yaklaşık 4.875 Nm'ye kadar.
S3: Tork yükseldikçe serbest dönüş hızı neden düşer?
A: Daha büyük, daha geniş yaylar torku artırır ancak hızda merkezkaç etkilerini artırır.
S4: Sipariş vermeden önce ne sağlamalıyım?
A: Şaft ve muhafaza boyutu, tork, serbest dönüş hızı, işlev, yağlama ve dönüş yönü.
Endüstriyel makineler için tek yönlü kavrama rulmanı seçerken, tahrik ile dört şeyi eşleştirin: iletmesi gereken tork, maksimum serbest dönüş hızı, şaft deliği ve uyumu ve yaptığı işlev — serbest dönüş, indeksleme veya geri durdurma. Ardından yağlamayı ve montaj yönünü onaylayın. Tork veya hız tahmin edildiğinde makineler erken arızalanır, bu nedenle stokta bulunan delikten değil, yük ve hızdan başlayın. Bu rehber, her bir parametrenin seçimi nasıl yönlendirdiğini gerçek SUMA yaylı kavrama verilerini kullanarak gösterir.
Çoğu arıza üretim kusurlarından değil, seçim hatalarından kaynaklanır. Sadece şaft çapına göre boyutlandırılmış bir kavrama, şok yükü altında kayabilir, yüksek serbest dönüş hızında aşırı ısınabilir veya yarışın çok yumuşak olması nedeniyle sıkışabilir. Eğimli konveyörlerde ve dişli kutularında yanlış seçilmiş bir geri durdurucu, ters dönüşe bile izin verebilir. Her işlev kavrama farklı şekilde yüklediği için, aynı delik numarası sahada çok farklı performans anlamına gelebilir.
SUMA DC serisi yaylı kavramalar, iç ve dış yarış arasında hassas şekillendirilmiş yaylardan oluşan bir kafes kullanır. Bir dönüş yönünde yaylar eğilir ve kilitlenir, tork iletir; ters yönde serbestçe döner. Kafes, yüzey sertliği HRC 60–62 (minimum 0,6 mm derinlik) ve çekirdek sertliği HRC 35–45 olan GCr15 rulman çeliğinden yapılmıştır ve yarışsız olarak tedarik edilir, bu nedenle makinenin şaftı ve muhafazası yarış yolları olarak görev yapar ve eşleşecek şekilde sertleştirilmelidir.
| Parametre | Neden Önemlidir | Alıcı Kontrol Etmeli |
|---|---|---|
| Tork Kapasitesi (TKN) | Kaymadan önce kavramanın ilettiği yükü belirler; tepe torku yaklaşık 2 × TKN'dir. | Gerekli tahrik torku, şok yükü ve güvenlik faktörü. |
| Serbest Dönüş Hızı | Çok yüksek serbest dönüş hızı yay kaldırma, ısı ve aşınmaya neden olur. | İç yarış (nimax) ve dış yarış (namax) hızı. |
| Delik Boyutu ve Şaft Uyumu | Yanlış uyum kaymaya veya sıkışmaya ve düzensiz yay yüklenmesine neden olur. | Şaft toleransı ve yarış sertliği (HRC 60–62). |
| Genişlik / Yay Boşluğu | Eksenel boşluğu ve minimum yarış düz yüzey genişliğini belirler. | Muhafaza genişliği ve yarış düz yüzey genişliği. |
| Uygulama Modu | Serbest dönüş, indeksleme ve geri durdurma kavramayı farklı şekilde yükler. | Kavramanın hangi işlevi yerine getirdiği. |
| Yağlama | Aşınmayı ve ısıyı önler; yanlış yağlayıcı kilitlenmeyi etkiler. | Sürüm için önerilen yağ veya gres. |
| Dönüş Yönü | Tek yönlü kavrama yalnızca bir yönde kilitlenir. | Makine dönüşü ve montaj yönü. |
| Model | Tork TKN (Nm) | Serbest Dönüş nimax/namax (rpm) | Delik (mm) |
|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 |
| DC4972(4C)-N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 |
| DC12388C(11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 |
Daha büyük delik ve genişlik tork kapasitesini artırır ancak izin verilen serbest dönüş hızını düşürür.
Serbest Dönüş bir yönde tahrik eder ve diğerinde serbest bırakır, iki hızlı ve çift tahriklerde yaygındır, burada serbest dönüş hızı sınırlayıcı faktördür.İndeksleme sürekli dönüşümü hassas aralıklı harekete dönüştürür, bu nedenle tork ve indeksleme doğruluğu baskındır.Geri Durdurma eğimli konveyörlerde ve dişli kutularında ters dönüşü önler, bu nedenle tutma torku ve kilitlenme güvenilirliği kritiktir, serbest dönüş hızı genellikle düşüktür. Modelleri karşılaştırmadan önce işlevi onaylayın.
S1: Bir kavramayı yalnızca delik boyutuna göre seçebilir miyim?
A: Hayır. Kaymayı veya aşırı ısınmayı önlemek için torku, hızı ve işlevi de eşleştirin.
S2: SUMA yaylı kavramalar hangi tork aralığını kapsar?
A: Küçük DC2222G-N ünitelerinde yaklaşık 63 Nm'den DC12388C'deki yaklaşık 4.875 Nm'ye kadar.
S3: Tork yükseldikçe serbest dönüş hızı neden düşer?
A: Daha büyük, daha geniş yaylar torku artırır ancak hızda merkezkaç etkilerini artırır.
S4: Sipariş vermeden önce ne sağlamalıyım?
A: Şaft ve muhafaza boyutu, tork, serbest dönüş hızı, işlev, yağlama ve dönüş yönü.