Sürekli çalışma için, yeterli tork aralığı ve yeterince düşük bir aşırı hızla tek yönlü bir debriyaj rulmanı seçin, böylece debriyaj soğuk çalışır.ve uzun çalışma saatleri için yağlama ve mühürleme onaylamakDevamlı görev, belirtilmemiş debriyajları cezalandırır, bu yüzden tork marjı, nominal hız ve yağlama önce gelir.Aralıklı indeksleme için uygun olan bir debriyaj, sınırında durmaksızın çalıştırılırsa haftalar içinde bozulabilir.
Aralıklı görev, bir debriyajın döngüler arasında soğumasına izin verir. Sürekli aşırı çalışmak ısı oluşturur ve serbest tekerlek hızı sınırına yakın kalırsa, püskürtüler kaldırır ve aşınma hızlanır.Çünkü debriyaj asla dinlenmez., tork marjı ve hız başlığı, sürekli makinelerin kullanım ömrünü kontrol eden iki kaldıraç.
SUMA DC serisi sprag debriyajları, iç ve dış bir yarış arasında hassas şekillendirilmiş spraglardan oluşan bir kafes kullanır. Bir dönüş yönünde spraglar eğilir ve kilitlenir, tork aktarır;Karşı yönde onlar freewheelKafes, yüzey sertliği HRC 60 ′62 (en az 0.6 mm derinlik) ve çekirdek sertliği HRC 35 ′45 olan GCr15 rulman çelikten yapılmıştır ve yarışlar olmadan tedarik edilir.Bu yüzden makinenin şaftı ve evleri yarış yolları gibi davranır ve eşleşmek için sertleştirilmelidir.
| Parametreler | Neden Önemli? | Alıcı Kontrol Etmeli |
|---|---|---|
| Döner kapasitesi (TKN) | Kaydırmadan önce debriyajın gönderdiği yükü belirler; en yüksek tork yaklaşık 2 × TKN'dir. | Gerekli tahrik tork, şok yükü ve güvenlik faktörü. |
| Aşırı Hız | Çok yüksek bir serbest tekerlek hızı, sıcaktan ve aşınmadan kaynaklanır. | İç yarış (nimax) dış yarış (namax) hızı ile karşılaştırılır. |
| Çukur Boyutu ve Çubuk Uyumlu | Yanlış uyum kayma veya nöbetlere ve eşit olmayan sıçramalara neden olur. | Çapa toleransı ve çizgi sertliği (HRC 60 ̇ 62). |
| Genişlik / Sprag Alanı | Aksyal alanı ve minimum yarış düzleminin genişliğini belirler. | Ev genişliği ve ırk düzlüğü genişliği. |
| Uygulama Modu | Aşırı akış, indeksleme ve arka destekleme, debriyajı farklı şekilde yükler. | Çaprazın hangi görevi yerine getirdiğini. |
| Yağlama | Kullanımı ve ısıyı önler; yanlış yağlama kilitlemeyi etkiler. | Bu versiyon için yağ veya yağ tavsiye edilir. |
| Dönüş yönü | Tek yönlü debriyaj tek yönde kilitlenir. | Makine dönüşü ve montaj yönelimi. |
| Faktör | Tavsiye | Neden Önemli? |
|---|---|---|
| Döner marjı | Araç torkunun üzerinde rahatça | Kaymadan şokla başa çıkıyor. |
| Aşma hızı | Nimax ve Namax'ın altında | Çöp kaldırma ve ısıtanlardan kaçınır. |
| Yağlama | Veriye göre, kontrol edildi | Sıcaklığı ve aşınmayı kontrol eder. |
| Mühürleme | Donanımlı | Yağ maddesini temiz tutar. |
AşmaBir yönde sürüşler ve diğerinde serbest bırakmalar, iki vitesli ve çift vitesli sürüşlerde yaygın olan, aşırı hızın sınırlayıcı faktör olduğu.İndekslemeSürekli dönmeyi kesin kesintisiz harekete dönüştürür, böylece tork ve indeksleme doğruluğu baskın olur.Desteklemeeğimli taşıyıcılarda ve vites kutularında ters dönüşü engeller, bu nedenle serbest tekerlek hızı genellikle düşükken, kasak torkunu tutma ve kilitleme güvenilirliği kritiktir.
S1: Herhangi bir debriyaj sürekli çalışabilir mi?
A: Sadece doğru yağlama ile torpinin ve aşırı hız sınırları içinde.
S2: Ne kadar hız önü bırakmalıyım?
A: Uygulanabilir aşma sınırının açıkça altında kalın.
S3: Sürekli görev neden ısıya neden olur?
C: Serbest tekerlek hızı ve sürtünme, yağlanarak uzaklaştırılması gereken ısı üretir.
S4: Mühürleme önemli mi?
Cevap: Evet, uzun ömürlü olmak için temiz yağ gereklidir.
Sürekli çalışma için, yeterli tork aralığı ve yeterince düşük bir aşırı hızla tek yönlü bir debriyaj rulmanı seçin, böylece debriyaj soğuk çalışır.ve uzun çalışma saatleri için yağlama ve mühürleme onaylamakDevamlı görev, belirtilmemiş debriyajları cezalandırır, bu yüzden tork marjı, nominal hız ve yağlama önce gelir.Aralıklı indeksleme için uygun olan bir debriyaj, sınırında durmaksızın çalıştırılırsa haftalar içinde bozulabilir.
Aralıklı görev, bir debriyajın döngüler arasında soğumasına izin verir. Sürekli aşırı çalışmak ısı oluşturur ve serbest tekerlek hızı sınırına yakın kalırsa, püskürtüler kaldırır ve aşınma hızlanır.Çünkü debriyaj asla dinlenmez., tork marjı ve hız başlığı, sürekli makinelerin kullanım ömrünü kontrol eden iki kaldıraç.
SUMA DC serisi sprag debriyajları, iç ve dış bir yarış arasında hassas şekillendirilmiş spraglardan oluşan bir kafes kullanır. Bir dönüş yönünde spraglar eğilir ve kilitlenir, tork aktarır;Karşı yönde onlar freewheelKafes, yüzey sertliği HRC 60 ′62 (en az 0.6 mm derinlik) ve çekirdek sertliği HRC 35 ′45 olan GCr15 rulman çelikten yapılmıştır ve yarışlar olmadan tedarik edilir.Bu yüzden makinenin şaftı ve evleri yarış yolları gibi davranır ve eşleşmek için sertleştirilmelidir.
| Parametreler | Neden Önemli? | Alıcı Kontrol Etmeli |
|---|---|---|
| Döner kapasitesi (TKN) | Kaydırmadan önce debriyajın gönderdiği yükü belirler; en yüksek tork yaklaşık 2 × TKN'dir. | Gerekli tahrik tork, şok yükü ve güvenlik faktörü. |
| Aşırı Hız | Çok yüksek bir serbest tekerlek hızı, sıcaktan ve aşınmadan kaynaklanır. | İç yarış (nimax) dış yarış (namax) hızı ile karşılaştırılır. |
| Çukur Boyutu ve Çubuk Uyumlu | Yanlış uyum kayma veya nöbetlere ve eşit olmayan sıçramalara neden olur. | Çapa toleransı ve çizgi sertliği (HRC 60 ̇ 62). |
| Genişlik / Sprag Alanı | Aksyal alanı ve minimum yarış düzleminin genişliğini belirler. | Ev genişliği ve ırk düzlüğü genişliği. |
| Uygulama Modu | Aşırı akış, indeksleme ve arka destekleme, debriyajı farklı şekilde yükler. | Çaprazın hangi görevi yerine getirdiğini. |
| Yağlama | Kullanımı ve ısıyı önler; yanlış yağlama kilitlemeyi etkiler. | Bu versiyon için yağ veya yağ tavsiye edilir. |
| Dönüş yönü | Tek yönlü debriyaj tek yönde kilitlenir. | Makine dönüşü ve montaj yönelimi. |
| Faktör | Tavsiye | Neden Önemli? |
|---|---|---|
| Döner marjı | Araç torkunun üzerinde rahatça | Kaymadan şokla başa çıkıyor. |
| Aşma hızı | Nimax ve Namax'ın altında | Çöp kaldırma ve ısıtanlardan kaçınır. |
| Yağlama | Veriye göre, kontrol edildi | Sıcaklığı ve aşınmayı kontrol eder. |
| Mühürleme | Donanımlı | Yağ maddesini temiz tutar. |
AşmaBir yönde sürüşler ve diğerinde serbest bırakmalar, iki vitesli ve çift vitesli sürüşlerde yaygın olan, aşırı hızın sınırlayıcı faktör olduğu.İndekslemeSürekli dönmeyi kesin kesintisiz harekete dönüştürür, böylece tork ve indeksleme doğruluğu baskın olur.Desteklemeeğimli taşıyıcılarda ve vites kutularında ters dönüşü engeller, bu nedenle serbest tekerlek hızı genellikle düşükken, kasak torkunu tutma ve kilitleme güvenilirliği kritiktir.
S1: Herhangi bir debriyaj sürekli çalışabilir mi?
A: Sadece doğru yağlama ile torpinin ve aşırı hız sınırları içinde.
S2: Ne kadar hız önü bırakmalıyım?
A: Uygulanabilir aşma sınırının açıkça altında kalın.
S3: Sürekli görev neden ısıya neden olur?
C: Serbest tekerlek hızı ve sürtünme, yağlanarak uzaklaştırılması gereken ısı üretir.
S4: Mühürleme önemli mi?
Cevap: Evet, uzun ömürlü olmak için temiz yağ gereklidir.