hakkında şirket haberleri Tayland Kauçuk ve Lastik Taşıyıcı hatlarında yük dalgalanmaları?

Tayland doğal kauçuk ve lastik üretim hatları tipik olarak sıcak karıştırma, soğutma ve bitmiş ürün taşıma ve istifleme bölümlerini içerir. Konveyör yükleri, süreç değiştikçe önemli ölçüde değişir. Birçok ilk tasarımda, fabrikalar sadece ana tahrik üzerine basit geri durdurucular kurmuş, yerel eğimleri ve kritik yükseklik değişikliklerini göz ardı etmiştir. Sonuç olarak, duruşlar veya arızalar sırasında, bazı bölümler hala geriye doğru çalışır, bu da kauçuk şeritlerin birikmesine ve en kötü durumlarda, sıcak yarı mamul malzemenin tehlikeli bölgelere geri çekilmesine neden olur.

Bu tür “çok bölümlü, değişen yük” hat için, bölüme göre farklı tipte tek yönlü kavramalar seçmek daha etkilidir. Taylandlı kauçuk ve lastik müşterilerimiz için genel önerimiz, hafif yük, yüksek hızlı bölümlerde kam tipi entegre kavramalar ve ağır yük kaldırmalarda makaralı tip serbest tekerlekler kullanmaktır. Örneğin, bitmiş ürün konveyörlerinde veya hafif eğimlerde, yaklaşık 40–50 mm şaftlar için uygun olan Suma BB40 ve BB50 kam kavramalı rulmanları öneriyoruz. Şanzıman çıkışlarında. Ağır karıştırma veya yarı mamul kaldırma bölümlerinde, daha yüksek geri durdurma torku elde etmek için Suma AS40–AS50 makaralı tip kavramalar belirtiyoruz.

Bu bölgeli yapılandırma, konveyör hattının her bir parçasının uygun şekilde derecelendirilmiş bir geri durdurucu kullanmasını sağlarken, genel tasarım hala sınırlı bir şaft çapı kümesi ve birkaç Suma modeli etrafında döner, bu da yedek parçaları ve mühendisliği standartlaştırmayı kolaylaştırır. Bir Tayland lastik fabrikasındaki bir yenileme projesinde, bu konsepte göre kavramaların yeniden seçilmesi, hat durdurma testleri sırasında birden fazla bölümün kontrollü bir şekilde durmasını sağladı. Önceki durum—bazı konveyörler dururken diğerleri geriye doğru çalışıyordu—ortadan kaldırıldı.

Yerel mühendislik şirketleri için, standart çizimlere birleşik bir BB + AS çözümü inşa etmek, teklif verme ve teknik açıklama sırasında her bölüm için güvenlik marjlarını ve uygun çalışma koşullarını açıklamayı kolaylaştırır. “Her modele uyan tek model” yaklaşımından kaçınır ve genel hat kararlılığını ve müşteri güvenini artırır.