Tek yönlü kavrama rulmanı sipariş etmeden önce alıcılar şunları sağlamalıdır: şaft deliği ve toleransı, mahfaza boyutu, gerekli tork, çalışma aşırı çalışma hızı, uygulama modu (taşma, indeksleme veya geri durdurma), yağlama ve dönüş yönü. Bu yedi ayrıntıyla tedarikçi doğru modeli teklif edebilir ve maliyetli iadelerden kaçınabilir. Herhangi birinin eksik olması tahminde bulunmayı zorunlu kılar ve debriyajın kaymasına, aşırı ısınmasına veya uymamasına neden olabilir.
Alıcı yalnızca iç çap boyutunu gönderdiğinde tedarikçinin tork ve hızı tahmin etmesi gerekir. Sonuç, yerine oturan ancak yük altında arızalanan bir debriyaj veya daha pahalı olan ve daha yavaş çalışan büyük boyutlu bir ünite olabilir. Eksiksiz bir talep teslim süresini kısaltır, yeniden fiyat tekliflerini önler ve alıcıyı iadelerden ve kesintilerden korur.
SUMA DC serisi fren takozlu kavramalar, iç ve dış bilezik arasında hassas şekilde şekillendirilmiş takozlardan oluşan bir kafes kullanır. Tek bir dönüş yönünde takozlar eğilir ve kilitlenir, böylece tork iletilir; ters yönde serbestçe dönerler. Kafes, yüzey sertliği HRC 60–62 (minimum 0,6 mm derinlik) ve çekirdek sertliği HRC 35–45 olan GCr15 rulman çeliğinden yapılmıştır ve yataklar olmadan sağlanır, bu nedenle makinenin şaftı ve yuvası yuvarlanma yolu görevi görür ve uyum sağlamak için sertleştirilmesi gerekir.
| Parametre | Neden Önemlidir? | Alıcı Kontrol Etmeli |
|---|---|---|
| Tork Kapasitesi (TKN) | Debriyajın kaymadan önce aktaracağı yükü ayarlar; tepe torku yaklaşık 2 × TKN'dir. | Gerekli tahrik torku, şok yükü ve güvenlik faktörü. |
| Aşırı Hız | Çok yüksek bir serbest dönüş hızı takozun kalkmasına, ısınmasına ve aşınmasına neden olur. | Yarış içi (nimax) ve yarış dışı (namax) hız. |
| Delik Boyutu ve Şaft Uyumu | Yanlış yerleştirme, kaymaya veya tutukluğa ve eşit olmayan fren takozu yüklemesine neden olur. | Mil toleransı ve bilezik sertliği (HRC 60–62). |
| Genişlik / Destek Alanı | Eksenel boşluğu ve minimum yatak düz genişliğini belirler. | Gövde genişliği ve yarış düz genişliği. |
| Uygulama Modu | Aşırı çalışma, indeksleme ve geri durdurma, debriyajı farklı şekilde yükler. | Debriyajın hangi görevi yerine getirdiği. |
| Yağlama | Aşınmayı ve ısınmayı önler; yanlış yağlayıcı kilitlemeyi etkiler. | Versiyona göre yağ veya gres önerilir. |
| Dönüş Yönü | Tek yönlü kavrama yalnızca tek yönde kilitlenir. | Makinenin dönüşü ve montaj yönü. |
| Bilgi | Tedarikçinin Buna Neden İhtiyaç Duyduğu | Örnek |
|---|---|---|
| Mil deliği ve toleransı | Doğru uyumu ayarlar. | 50 mm, h7 |
| Muhafaza boyutu | Dış yarışı tanımlar. | Dış Çap 66,381 mm |
| Gerekli tork | Kenar boşluklu TKN boyutları. | 400 Nm sabit |
| Aşırı hız | Nimax ve namax'ı kontrol eder. | 2500 dev/dak |
| Uygulama modu | Türü seçer. | Geri döndürme |
| Yağlama | Yaşamı ve kilitlenmeyi etkiler. | Yağ banyosu |
| Dönüş yönü | Doğru kilitlemeyi sağlar. | Saat yönünde sürüş |
Aşırı koşmabir yönde tahrik eder ve diğer yönde serbest bırakır; bu, aşırı çalışma hızının sınırlayıcı faktör olduğu iki hızlı ve çift tahriklerde yaygındır.İndekslemesürekli dönüşü hassas aralıklı harekete dönüştürür, böylece tork ve indeksleme doğruluğu hakim olur.Geri döndürmeeğimli konveyörlerde ve dişli kutularında ters dönüşü önler, bu nedenle serbest dönüş hızı genellikle düşük olduğunda tutma torku ve kilitleme güvenilirliği kritik öneme sahiptir. Modelleri karşılaştırmadan önce görevi onaylayın.
S1: Sipariş için delik çapı yeterli mi?
C: Hayır, torku, hızı, görevi, yağlamayı ve yönü de sağlayın.
S2: Aşan hızı bilmiyorsam ne olur?
C: Tedarikçinin öneride bulunabilmesi için sürüş hızını ve hangi yarışın aşıldığını paylaşın.
S3: Neden dönüş yönü sağlanmalı?
C: Tek yönlü kavrama yalnızca tek yönde kilitlenir, dolayısıyla tahrikle eşleşmelidir.
S4: Tam bir RFQ işleri hızlandırır mı?
C: Evet, yeniden fiyat teklifi verilmesini ve hatalı modellerin oluşmasını engeller.
Tek yönlü kavrama rulmanı sipariş etmeden önce alıcılar şunları sağlamalıdır: şaft deliği ve toleransı, mahfaza boyutu, gerekli tork, çalışma aşırı çalışma hızı, uygulama modu (taşma, indeksleme veya geri durdurma), yağlama ve dönüş yönü. Bu yedi ayrıntıyla tedarikçi doğru modeli teklif edebilir ve maliyetli iadelerden kaçınabilir. Herhangi birinin eksik olması tahminde bulunmayı zorunlu kılar ve debriyajın kaymasına, aşırı ısınmasına veya uymamasına neden olabilir.
Alıcı yalnızca iç çap boyutunu gönderdiğinde tedarikçinin tork ve hızı tahmin etmesi gerekir. Sonuç, yerine oturan ancak yük altında arızalanan bir debriyaj veya daha pahalı olan ve daha yavaş çalışan büyük boyutlu bir ünite olabilir. Eksiksiz bir talep teslim süresini kısaltır, yeniden fiyat tekliflerini önler ve alıcıyı iadelerden ve kesintilerden korur.
SUMA DC serisi fren takozlu kavramalar, iç ve dış bilezik arasında hassas şekilde şekillendirilmiş takozlardan oluşan bir kafes kullanır. Tek bir dönüş yönünde takozlar eğilir ve kilitlenir, böylece tork iletilir; ters yönde serbestçe dönerler. Kafes, yüzey sertliği HRC 60–62 (minimum 0,6 mm derinlik) ve çekirdek sertliği HRC 35–45 olan GCr15 rulman çeliğinden yapılmıştır ve yataklar olmadan sağlanır, bu nedenle makinenin şaftı ve yuvası yuvarlanma yolu görevi görür ve uyum sağlamak için sertleştirilmesi gerekir.
| Parametre | Neden Önemlidir? | Alıcı Kontrol Etmeli |
|---|---|---|
| Tork Kapasitesi (TKN) | Debriyajın kaymadan önce aktaracağı yükü ayarlar; tepe torku yaklaşık 2 × TKN'dir. | Gerekli tahrik torku, şok yükü ve güvenlik faktörü. |
| Aşırı Hız | Çok yüksek bir serbest dönüş hızı takozun kalkmasına, ısınmasına ve aşınmasına neden olur. | Yarış içi (nimax) ve yarış dışı (namax) hız. |
| Delik Boyutu ve Şaft Uyumu | Yanlış yerleştirme, kaymaya veya tutukluğa ve eşit olmayan fren takozu yüklemesine neden olur. | Mil toleransı ve bilezik sertliği (HRC 60–62). |
| Genişlik / Destek Alanı | Eksenel boşluğu ve minimum yatak düz genişliğini belirler. | Gövde genişliği ve yarış düz genişliği. |
| Uygulama Modu | Aşırı çalışma, indeksleme ve geri durdurma, debriyajı farklı şekilde yükler. | Debriyajın hangi görevi yerine getirdiği. |
| Yağlama | Aşınmayı ve ısınmayı önler; yanlış yağlayıcı kilitlemeyi etkiler. | Versiyona göre yağ veya gres önerilir. |
| Dönüş Yönü | Tek yönlü kavrama yalnızca tek yönde kilitlenir. | Makinenin dönüşü ve montaj yönü. |
| Bilgi | Tedarikçinin Buna Neden İhtiyaç Duyduğu | Örnek |
|---|---|---|
| Mil deliği ve toleransı | Doğru uyumu ayarlar. | 50 mm, h7 |
| Muhafaza boyutu | Dış yarışı tanımlar. | Dış Çap 66,381 mm |
| Gerekli tork | Kenar boşluklu TKN boyutları. | 400 Nm sabit |
| Aşırı hız | Nimax ve namax'ı kontrol eder. | 2500 dev/dak |
| Uygulama modu | Türü seçer. | Geri döndürme |
| Yağlama | Yaşamı ve kilitlenmeyi etkiler. | Yağ banyosu |
| Dönüş yönü | Doğru kilitlemeyi sağlar. | Saat yönünde sürüş |
Aşırı koşmabir yönde tahrik eder ve diğer yönde serbest bırakır; bu, aşırı çalışma hızının sınırlayıcı faktör olduğu iki hızlı ve çift tahriklerde yaygındır.İndekslemesürekli dönüşü hassas aralıklı harekete dönüştürür, böylece tork ve indeksleme doğruluğu hakim olur.Geri döndürmeeğimli konveyörlerde ve dişli kutularında ters dönüşü önler, bu nedenle serbest dönüş hızı genellikle düşük olduğunda tutma torku ve kilitleme güvenilirliği kritik öneme sahiptir. Modelleri karşılaştırmadan önce görevi onaylayın.
S1: Sipariş için delik çapı yeterli mi?
C: Hayır, torku, hızı, görevi, yağlamayı ve yönü de sağlayın.
S2: Aşan hızı bilmiyorsam ne olur?
C: Tedarikçinin öneride bulunabilmesi için sürüş hızını ve hangi yarışın aşıldığını paylaşın.
S3: Neden dönüş yönü sağlanmalı?
C: Tek yönlü kavrama yalnızca tek yönde kilitlenir, dolayısıyla tahrikle eşleşmelidir.
S4: Tam bir RFQ işleri hızlandırır mı?
C: Evet, yeniden fiyat teklifi verilmesini ve hatalı modellerin oluşmasını engeller.